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bbin游戏百家乐最高佣金: “丰田”大后超确定换代,换壳宝马又来了?

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对于钟爱自吸、后驱的 JDM 车迷来说,JDM 发展现状确实令人感到些许遗憾。

在此之前,丰田 " 大后超 " 锐志宣布停产,十五代皇冠仅供本土市场,而作为丰田高端品牌的雷克萨斯也计划 2020 年年内停产中大型性能轿车 GS,瞬时间,大家熟悉的丰田家 " 大后超 " 似乎仅剩 IS。(PS:RC 相对这几位来说,市场热度较低。)

但随着中国汽车市场 " 国 6" 排放的正式实施,仍停留在 " 国 5" 的第三代 IS 基本也宣告了停售,而在海外市场,雷克萨斯先后两次推出 IS 特别版车型,这么看来,万众期待的全新一代 IS 似乎还有点遥远。

掐指一算,第三代 IS 从研发测试至今已超过 8 年时间,对于一台汽车,8 年早该进入换代周期,此前一直有消息称,全新一代 IS 将于 2019 年法兰克福车展正式亮相,但由于丰田战略方向调整等内部原因,直到 2020 年 3 月,全新 IS 实车也仍未问世。

不过近日有一则好消息传来,全新一代 IS 已被列入丰田未来三年的新车计划中,新车基于丰田 TNGA 架构下的前置后驱平台打造,同时动力系统有了全面升级,而最令人意外的是,宝马 B58 直列六缸涡轮增压发动机也会用于全新 IS 车型上。

或许雷克萨斯官方仍未定稿全新 IS 设计图纸,而海外媒体已经公布新车外观假想图,虽然并非官方出品,但图片具有一定参考价值,可以确认的是,更大面积的纺锤形中网将会用于全新 IS 的前脸,同时会与 ES、LS 等全新车型一样融入更复杂的线条。

后驱布局下的 IS,设计师依旧会坚持短前悬、长后悬的经典设计,再通过降低车身来营造运动范儿,大尺寸轮圈、双边排气布局均不可缺少,无论未来实车效果如何,至少我心目中的全新一代 IS 是这样的。

基于 TNGA 架构后驱平台打造的全新 IS,我大胆预测其操控性能及整体行驶表现会更上一个台阶,TNGA 架构主打 " 低重心 " 理念,即便凯美瑞、雷凌等家用买菜用,在 " 低重心 " 理念的主导下也能兼顾一定的驾驶乐趣,更何况这是一台偏向于运动定位的大后超?

当然,运动性能高低是相对的,相比现款车型而言,全新 IS 的运动性能肯定会有增无减,不过别忘了,这是一台雷克萨斯,其品牌特点就是主打舒适,虽然历代 IS 一直以运动著称,但相比同样定位运动的宝马 3 系而言,IS 还是差了点,雷克萨斯对它的调校更像是舒适之中带点运动,而非运动之间兼顾舒适,起码我这个 IS 车主的理解是这样(IS F 除外)。

动力部分,全新 IS 很大几率搭载 2.0T 和 2.5L 混动两种动力,前者已用于现款 IS 300 车型上,最大功率 245Ps、峰值扭矩 350N · m,匹配 8AT,2.5L 混动系统大家也非常熟悉,在此不展开讲述。

除了之外,新车提供 2.4T 和 3.0T 两款全新动力总成,其中 2.4T 发动机将替代现款 IS 350 使用的 3.5L 自然吸气发动机,该发动机或为斯巴鲁力狮同款,其最大马力达到 260Ps。3.0T 直列六缸发动机源自宝马,此前也搭载于丰田 Supra 车型上,最大功率 340Ps、峰值扭矩 495N · m,但这颗 " 宝马心脏 " 将会成为 IS F 专属。

至于全新 IS 何时正式发布的问题,网上众说纷纭,2021、2022 以及 2023 年均有说法,但在我来看,目前全新 IS 还未开始整车测试阶段,并且官方也没有透露关于新车的太多消息,全新 IS 最快也得 2022 年才能发布,2023 年正式上市。

对于后驱 JDM 粉丝,50 万元以内新车市场可选范围越来越窄,就未来两三年来看,消费者也仅有 86/BRZ、Q50、IS、RC 可选,四门轿车仅剩 Q50 和 IS 两款,而缺少 VQ37 之后的 Q50,似乎也没有了 JDM 的纯正血统,庆幸的是,全新 IS 依然以丰田技术为主,虽然 IS F 增加了那么一丝 " 德味 ",但这注定是少数人的选择。

根据丰田发展战略,其将与宝马强强联手实现技术共享,共同研发更多车型,除了已经推出的 Supra 和 Z4 之外,未来或许还将推出更多 " 德日混血 " 车型,那么这将注定,纯正的 JDM 会越来越少。

在全球汽车市场都在向舒适性靠拢之时,TNGA 架构下的 IS 有种反其道而行之的意思,注入更多的驾驶乐趣和操控性能,这才是后驱车迷们最喜闻乐见的,今天是 2020 年 3 月 25 日,距离全新 IS 发布至少还有 2 年时间,接下来,我们开启倒计时,慢慢等待它的到来吧。

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